Мы услышали, в нескольких шагах сзади нас, сравнительно малошумный ход и пыхтение бензинового экипажа, который не замедлил поровняться с нами. — Что-же вы дали трещотке обогнать себя! кричит Г**, двум пассажирам бензинки. —Тише едешь — дальше будешь, отвечал один из пассажиров бензинки. .. Г** значительно прибавил ходу, но бензинка, имевшая размеры средние между паровым и электрическим экипажами и резиновые шины, начала понемногу обгонять нас.

Итак, грядущею весной Мы заведем автомобили, — Они помчат по нашей пыли, По нашей тряской мостовой... Из-за границы к нам новинку Везут для розничных продаж... И обыватель будет наш, Воссевши гордо на «бензинку», Свершать свой будничный вояж.

Все керосино- и бензиномоторы страдают однако недостатком: они дают неприятный запах и шум отработавших газов. Если запах неприятен как для седоков, так и для всей улицы, то шум пугает лошадей. Эти причины, особенно шум, кажется, и препятствуют главным образом движению автомобилей с керосиномоторами в Москве среди неукротимых и буйных дорогих рысаков и игривых извозчичьих лошадок.

<Автомобили с> бензиномоторами на гонках, расстояние от Парижа до Бордо и обратно, т.е. около 1200 километр. длиною, проехали приблизительно в 40 часов и 40 минут.

Два года назад германское извозопромышленное общество Артур Нейман и К° обратилось в городскую управу с ходатайством о разрешении пустить в обращение в Петербурге на общих правах пятьсот одноконных кареток и на особых правах сто бензиномоторов на четыре персоны каждый. Общество предполагало выпустить в обращение свои экипажи с нового 1899 г. и проектировало отправку омнибусов-автомобилей от Публичной библиотеки к Старой Деревне.

Если три года назад наибольшим успехом пользовались трехколески и четырехколески, в прошлом году их почти совершенно вытеснили так называемые вуатюретки; в этом году перевес на стороне более грузных колясок, «маленьких колясок» как их называют, весом от 400 до 600 килограмм и силой от 6 до 10 сил. Цена таких колясок 6000-8000 франков. Эти коляски делаются в четыре места типа «тонно» или «фаэтон».

Главенствующим типом самодвижущейся коляски, очевидно, устанавливается легкая «вуатюретка» от 6 до 10 лош. сил, с 1 цилиндром и 2-3 передачами. Цена их от 6,000 до 8,000 франков, считая приблизительно по 1,000 фр. на каждую силу. В общем, цены на автомобили немного понизились.

Сообщаем краткий результат автомобильной гонки Париж‒Арра и Арра‒С.-Жермен, всего 865 километров с вычетом нейтрализованных пробегов. Коляски от 650‒1000 кило — М. Фарман 12:01:52 на Панар-Левассор в 35 сил. Легкие коляски от 400‒650 кило — 1. Марселен 13:09:22 на Даррак в 20 сил. Маленькие коляски (вуатюретки) — 1. Грю на Рено в 9 сил в 16:10:30.