Эйдограф, .. копировальная машина, изобрет<еннная> 1821 г. Валласом в Эдинбурге.

Эйдограф (греч., от eidos — сходство, и grapho — пишу). Копировальная машина, изобретеннная в 1821 г.

Изображения получаются не посредством углубления в доске, а наносятся на нее придуманным для этой цели так называемым «текучим карандашом». Это обыкновенная стеклянная трубка с пером на конце, очиненном тонко или толсто, смотря по желанию эйдографа, с тою лишь разницей, что перо, как при линевальных машинах, обращено на изнанку — представляет желобок. Трубка наполняется жидким металлом, в состав коего преимущественно входит ртуть, и который сам стекает с пера. Если эйдограф желает получить толстую линию, он медленнее ведет карандашом, для более тонкой — он действует скорее.

Davenport .. не остается в бездействии: он, говорят, отказался от надежды усовершенствовать до истинно-полезной степени механизм своего магнито-электрического судна, и принялся делать такого же роду сухопутные скородвижные машины, или электровозы.

Кроме осей и колес, которые вращаются безразлично во всех экипажах, — не забудьте в бензинке есть три лишние оси и три системы зубчатых колес, — в электровозе есть только одна ось электродвигателя с якорем его, вращающаяся в двух бронзовых подшипниках. .. Главной задачей самодвигающихся экипажей я считаю сокращение, если не уничтожение лошадей в городах; если-же вы хотите применять их вне городов, то конечно выбирайте электровозы только в тех случаях, когда имеются способы заряжания, как например в имении графа.

Изобретатели утверждают, что потеря электричества в их системе не превысит 10% и что их электровоз в 20 тонн будет в состоянии исполнять работу 60 тонного паровоза.

Изобретатель уже подписал договор с русскими капиталистами для постройки в Петербурге большого завода, на котором будут сооружаться электровозы. Введение этих локомотивов, по отзывам специалистов, произведет положительный переворот и будет играть значительную роль в развитии русской промышленности и торговли.

Во всяком случае электровоз имеет несомненные преимущества — в которых никто не может ему отказать — это легкость хода и большая скорость.

На общих собраниях были прочитаны следующие доклады и сообщения: .. 8 марта Г.Н. Теодоровичем — об успехах электрической тяги: Недостатки современных паровозов. Основания электрической тяги. Электрические трамваи и электро-вагоны. Электровозы Гейльмана.

Электровозы и система так называемых разрезных рельс обеспечат бесшумный и плавных ход поездов. Подземные городские дороги устроены уже во многих крупных городах Западной Европы и Америки — Лондоне, Париже, Нью-Йорке.

В гальванический элемент на место главного цилиндра — простого проводника, вводится электродвигатель — мышца.

Вчера электродвигатель Фозамбаса был приложен к правому колену <пострадавшего от удара молнии>, над язвою, более упорною и болящею, чем другие, и сегодня ко лбу. Действие было замечательно; боль в язве исчезла как-бы волшебством; судороги уменьшились .. Больной в первый раз имел укрепляющий сон.

Нельзя ли, спрашивал Вольта, найти твердый проводник, который не обнаруживал бы электродвижущей силы .. и который можно было бы поместить между парами обыкновенных металлов, чтобы сделать электродвигатель весь из твердых тел (сухой столб).

В случае если ток, кроме термических явлений, производит еще и другие действия в замыкающем баттарею проводнике, например, химическое разложение, механическую работу, то часть энергии .. потребляется на эти действия, и количество тепла выделяющееся в цепи, соответственно растворению определенного количества цинка, становится меньше. Это также подтверждается опытами Фавра над количеством тепла, развивавшегося в цепи, в состав которой входил электродвигатель производивший работу.

Электрическая передача состоит, главным образом, из трех частей: 1) электровозбудителя (электрогенератора), или первичной машины, где механическая работа тратится на получение тока; 2) собственно проводов, для передачи тока; 3)  электродвигателя (электромотора), или вторичной машины, где ток .. производит механическую работу.

Он <изобретатель> заставлял электродвигатель работать при разных скоростях вращения вала, но при постоянной натянутости передаточного ремня; во всех этих случаях напряжение тока оставалось постоянное.

Собственно экипаж <электровоз> мне построили братья П** за 2500 франков; 32 аккумулятора в 60 амперов-часов .. стоили 650 франков; 6 добавочных малых аккумуляторов стоили 75 франков; электродвигатель обошелся в 550 франков.

Спускаемся .. в зал, параллельный нижнему машинному отделению, и вы видите механическую мастерскую со сравнительно небольшими токарными, шарошечными, строгальными и подобными станками; все они приводятся независимо друг от друга своими небольшими электро-двигателями.