В Америке автомобили .. совершенно уничтожат в самом близком будущем коневодство; и без них уже все большие американские города обслуживаются теперь широкими сетями трамваев с электрическою тягою. Результаты конкуренции гиппомобиля с автомобилем и трамваем уже в настоящее время выразились тем, что в западных штатах бродят целыми днями табуны обывательских лошадей безнадзорных, сделавшихся бесполезными в городе, не приносящими ничего, кроме расхода.

Сравнивая автомобиль с гиппомобилем, как средства передвижения, нельзя не желать отрешения от лошади. Автомобиль прежде всего уменьшит на 40-50% заграмождение улицы экипажем, что будет чрезвычайно важно в таких городах, как Лондон, и что значительно облегчит движение. Как движущая сила, лошадь не совсем хороша в населенном городе. Если бы там не было лошадей, износ мостовой на улицах был бы значительно уменьшен.

Ездоки <на международных велосипедных гонках> будут трех категорий: 1) Гонщики на быстроту. Сюда будут допущены ездоки всякого возраста. 2) Любители. .. 3) Дорожники. Сюда допускаются ездоки не моложе 30-ти летнего возраста.

Война рождает героев. Велосипедные гонки точно также рождают героев. Если война рождает героев меча, то гонки рождают героев циклизма. Если бы в 1891 году у французов не было устроено гонки «Париж-Брест», мы не знали бы Террона. Не будь гонки «Бордо-Париж», никто не знал бы о существовании Лесна. Если военный герой может проявить себя только на театре военных действий, то герой велосипеда может проявить себя только на гонке. Гонки на недалекие дистанции — это почти то-же самое, что маневры. Это еще не настоящая война. Это только «игра в войну». Нынешним летом у нас проэктируют устроить гонку «Петербург-Москва». Идея эта заслуживает всякого сочувствия. У нас есть хорошие дорожники, которые несомненно постоят за себя и сумеют показать велосипедистам западной Европы, на много ли мы отстали от них. И у нас найдутся свои Терроны, Лесны и Мильсы.

Старт <велосипедной гонке Марсель-Париж> был дан 18-го утром 15 гонщикам и 42 «дорожникам», которые шли без лидеров. Ход гонки чрезвычайно простой — Лена ушел от остальных и уходил все больше и больше. .. Остальные держались на много позади Лена и окончили не скоро после него. Окончательный результат: гонщики: 1. Лена пройдя 940 километров в 38:53:29 3,5 2. Мюллер 45:56:42 4,5. .. дорожники — 1. Паскье 48:35:00, 2. Лефевр. 3. Джек.

Ново-Зеландский союз решил на будущий год командировать своего лучшего дорожника для участия в гонке Бордо-Париж.

Дорожники Альбарэ хорошо были приняты и исполняли большую и продолжительную службу. Многие из них функционировали в 80-х годах, а один в 1893 г. возил уголь на подъемах до 0,10 дороги Nevers-Autun в окрестностях Chateau-Chinon .. К такому дорожнику прицеплялись одна, две или более фур с грузом, смотря по силе дорожника, тяжести груза и качеству дороги.

В современной технике начинают приобретать значение многие другие типы Л.<окомотивов> для передвижения по рельсовым путям, отличающиеся от паровозов принятой конструкции .. совершенным устранением паровой машины, вместо которой употребляются другие генераторы силы. По роду этих генераторов Л.<окомотивы> могут быть названы керосиновозами, электровозами и т.д.