Не довольно ли было бы книгоношам общества ограничиться продажею экземпляров слова Божия при церквах, на улицах, на фабриках и тому подобных более удобных местах <не в питейных заведениях>, предварительно убедившись в действительном желании покупателя читать слово Божие, и не пользуясь минутным и может быть случайным порывом даже вполне трезвого человека?

Лиц, удовлетворяющих всем условиям хорошего книгоноши найти нелегко. Мы предпочитаем иметь немного, но испытанных книгонош, на которых вполне можно было бы положиться. С Словом Божиим нельзя обращаться как со всякою другою книгою: важно не только распространение его, но также и то, кто и как его распространяет; по этому книгоноши избираются лишь из членов Общества, и притом после более или менее продолжительного испытания.

В 1863 году образовалось общество распространения священного писания в России. .. Общество снаряжает несколько «книгонош», которых отправляет в самые отдаленные уголки империи. С сумкою через плечо «книгоноша» странствует повсюду: на вокзалах железных дорог, в солдатских казармах и т.п. Книгоноша имеет бляху с надписью: «от общества распространения св. писания».

Саратовское земство заботливо отнеслось к распространению хороших книг и с 1 мая 1897 года наняло книгоношу, с жалованием по 12 рублей в месяц и десять процентов с валовой суммы за проданные книги.

Заходят к рабочим и особые предприниматели — книгоноши, у которых можно получать книги для прочтения по пятачку за штуку с правом держать ее неопределенно долгое время, пока книга не будет прочтена самим рабочим, а, может быть, и всею артелью.

Уже несколько улиц <в Симферополе>, как Полицейская до полиции, Долгоруковская, Садовая, Бульварная, Приютинская и др. вымощены макадамом, так что по ним в самое грязное время можно будет с удобством не только ездить, но и ходить.

Верхний слой <трека> делается из: макадама, асфальта, цемента, жужелицы (перегар каменного угля), кирпича, дерева и газона. Макадам в настоящее время вышел из употребления.

Домики­-особняки с усадебками, улицы <на окраинах Софии> — в рытвинах, с допотопной мостовой, заменяющей асфальт и макадам центра.

Асфальтовые плиты, сплошь покрывающие мостовые наших больших городов, гладкие макадамы наших дорог, — словом, все уменьшающееся трение дало возможность так широко воспользоваться автомобилями и велосипедами в современном смысле.

В Лабулэ сидит добрый и рассудительный филистер, желающий, чтобы во Францию переселилась Америка, и все сыны парижского макадама пустились, вместо выделывания канкана, разрабатывать почву бульваров с англо-саксонским трудолюбием и пуританской целомудренностью.

В каждой категории можно различить спринтеров и стайеров. Есть закон, если можно так выразиться который говорит, что спринтер не может пройти более 75 километров без внезапного упадка сил. .. Действительно все спринтеры (не забудьте, что я говорю о гонках с лидерами) после 70 километров должны уменьшать свой ход, чем пользуются полустайеры, вначале обыкновенно отстающие. Эти полустайеры считают своей любимой дистанцией 100 километров и не всякий дотягивает до 100 миль.

В этой гонке <1897 г.> впервые выступил Элькс, который после того блистал в качестве полустайера. 

В остальных странах <Европы> (кроме немца Робля) имеется только один выдающийся полу-стайер — Дикентман. 

В пандан к кадрили спринтеров, которую готовит дирекция Зимнего велодрома, и про которую я вам писал вчера, проектируется еще другая кадриль — кадриль полу-стайеров на 50 километров.