— По положению Гг. Министров, Государь Император, в 31 день Марта сего 1831 года, Высочайше повелеть соизволил: отставному Поручику Барону фон Мюллерну дозволить завести в Москве экипажи, под названием: воздушные кареты, или Аериены, для разъездов в летнее время в сей Столице и по окрестностям оной.

В экипажах сих могут ехать люди всякого звания и обоих полов, в каждом по 20 человек. .. Количество Аериенов определяется двадцатью.

Отставному Поручику Барону фон-Мюлльнеру даровано исключительное право пользоваться в течение 10 лет содержанием учреждаемых им в Москве 20 экипажей, под названием воздушных карет, или аэриен, для разъездов в летнее время в сей столице и по окрестностям.

[Перебиваев:] Нас ездило четырнадцать человек, целое общество, — в аериэне... [Анна Ивановна:] В чем, батюшка? [Перебиваев:] В аериэне — это род большой крытой линеи на лежачих рессорах. По гладкой дороге спокойно, очень спокойно!.. Неловко только, что сидишь боком и ног нельзя протянуть, да по сторонам ничего не видно и, если пойдет дождь, так я вам скажу, нитки живой не останется!.. А, впрочем, приятно, очень приятно! Прекрасная выдумка!.. О, французы на это мастера!

Аэрьена стояла  уже  у крыльца,  и  все стали собираться. Я вышел после всех, но внутренне желал, чтобы мне досталось место подле Антонии.

[Выхина:] А в чем вы ездили? [Башлыков:] Прекрасный экипаж! Аериен. .. Французская линейка.

Мне вспомнился Аериен, в котором мы ездили в Царицыно и импровизация М. Н. Загоскина: Гонимый роком Я еду боком и пр.

Уже несколько улиц <в Симферополе>, как Полицейская до полиции, Долгоруковская, Садовая, Бульварная, Приютинская и др. вымощены макадамом, так что по ним в самое грязное время можно будет с удобством не только ездить, но и ходить.

Верхний слой <трека> делается из: макадама, асфальта, цемента, жужелицы (перегар каменного угля), кирпича, дерева и газона. Макадам в настоящее время вышел из употребления.

Домики­-особняки с усадебками, улицы <на окраинах Софии> — в рытвинах, с допотопной мостовой, заменяющей асфальт и макадам центра.

Асфальтовые плиты, сплошь покрывающие мостовые наших больших городов, гладкие макадамы наших дорог, — словом, все уменьшающееся трение дало возможность так широко воспользоваться автомобилями и велосипедами в современном смысле.

В Лабулэ сидит добрый и рассудительный филистер, желающий, чтобы во Францию переселилась Америка, и все сыны парижского макадама пустились, вместо выделывания канкана, разрабатывать почву бульваров с англо-саксонским трудолюбием и пуританской целомудренностью.

В каждой категории можно различить спринтеров и стайеров. Есть закон, если можно так выразиться который говорит, что спринтер не может пройти более 75 километров без внезапного упадка сил. .. Действительно все спринтеры (не забудьте, что я говорю о гонках с лидерами) после 70 километров должны уменьшать свой ход, чем пользуются полустайеры, вначале обыкновенно отстающие. Эти полустайеры считают своей любимой дистанцией 100 километров и не всякий дотягивает до 100 миль.

В этой гонке <1897 г.> впервые выступил Элькс, который после того блистал в качестве полустайера. 

В остальных странах <Европы> (кроме немца Робля) имеется только один выдающийся полу-стайер — Дикентман. 

В пандан к кадрили спринтеров, которую готовит дирекция Зимнего велодрома, и про которую я вам писал вчера, проектируется еще другая кадриль — кадриль полу-стайеров на 50 километров.