Г. Ижболдин представил в Общество на рассмотрение 2-го отдела чертежи и описание изобретенного им искрогасителя. Из чертежа видно, что аппарат устроен ниже выпуска мятого пара в трубу, что действительно очень может быть выгодно, потому что при большей части искрогасителей, устраиваемых в верху трубы, чрез них должен проходить кроме продуктов горения и мятый пар, тогда как в предлагаемом изобретении будут проходить одни только продукты горения, а потому тяга должна быть свободнее, чем в предыдущем случае.

Поезд летел, грохотал и подскакивал на смычках рельсов: Висленев все смотрел на дым, на искры и начал думать: почему не предотвратят этих искр? Почему на трубе локомотива не устроят какого-нибудь искрогасителя? 

Но мне всетаки кажется, что по крайней мере воду для питья, искрогасители на локомотивах и протекторы от пыли можно бы было дать путешественнику и без особенного расстройства государственных финансов. 

Сюда же надо отнести искроловители, которых было выставлено очень много различных конструкций. 

Труба локомобильнаго котла должна быть снабжена исправно действующим искроловителем. 

Новый патентованный искроловитель с рычагом предоставляет безусловную безопасность от огня, а именно, без употребления воды (действие употребительных в других случаях искроловителей с применением воды, большею частию лишь мнимое, ибо требует неослабно строгого надзора). 

Действие искроудержателя заключается в том, что дым, выходя из трубы и направляясь затем вдоль ребер, принимает круговращательное движение, вследствие чего искры и зола ударяются о железный кожух (рубашку) и падают в пространство между трубою и рубашкою, откуда они выгребаются по временам через дверцы.

Главный недостаток дровяного отопления заключается в том, что дрова не сгорают вполне и выделяют много дыма и искр, кои производят пожары строений, расположенных вдоль железной дороги. Такое обстоятельство вызвало употребление искроудержателей и дымосожигающих приборов.

Председатель доложил, что на предстоящей Пожарной Выставке предположен конкурс на лучшие паровозные искроудержатели и поддувала и потому необходимо обсудить важнейшие условия этого конкурса, при чем в виду применения на железных дорогах разных родов топлива, казалось бы полезным составить условия для конкурса на искроудержатели отдельно для каждого рода топлива.